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陕西省交通运输厅关于柞水至山阳高速公路施工图设计的批复
| 索引号： | ZDDBG220775 | 发文字号： | 陕交函〔2016〕410号 |
| 发布机构： | 公文时效： | 有效 | |
| 名称： | 陕西省交通运输厅关于柞水至山阳高速公路施工图设计的批复 | ||
| 主题分类： | 陕交函文件 | 发布日期： | 2016-09-06 |
省交通集团：
你公司《关于上报柞水至山阳高速公路施工图设计及预算的请示》（陕交建字〔2016〕102号）及修改后施工图设计文件和预算收悉。根据省发改委《关于柞水至山阳高速公路初步设计的补充批复》（陕发改基础〔2016〕485号）批复的建设规模、技术标准及概算，经审查批复如下：
一、建设规模和技术标准
本项目路线起于柞水县下梁镇明星村，设夜珠坪枢纽立交与已建成的包茂线（G65）柞水至小河高速公路相接，止于山阳县城关镇申家湾，设山阳枢纽立交与已建成的福银线（G70）商洛至漫川关高速公路相接，路线全长78.83公里。全线设夜珠坪（枢纽）、小岭、杏坪、户家垣、色河铺、山阳西、山阳（枢纽）7处互通式立交。全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计速度80公里/小时，整体式路基宽度24.5米，分离式路基宽度12.25米。桥涵设计汽车荷载采用公路-Ⅰ级，地震动峰值加速度0.05g，其余各项主要技术指标按照《公路工程技术标准》（JTG B01－2014）执行。
二、路线
路线起点位于柞水县下梁镇明星村，设夜珠坪枢纽立交与已建成的包茂高速公路相接，向东南跨乾佑河,设隧道群穿过安家梁、晒裙岭、太山庙等山梁至小岭镇，后沿社川河岸设线，经康家湾、凤凰镇、孟家村、金凤村至杏坪镇，后沿金钱河岸设线，经马落坪、铁炉村、银杏村、柴庄乡至左家湾进入山阳县境内，经户家垣、九里坪至牛耳川镇，在西钟岭设特长隧道穿山梁至花栗沟，经色河铺镇沿县河设线，经峒峪口、冯家湾，止于山阳县城关镇申家湾，设山阳枢纽立交与已建成的福银高速公路相接。
全线共设平曲线86个，平均每公里1.091个交点，平曲线总长56.361公里，占路线总长度的71.48％，最小平曲线半径510米/1处，最短平曲线长400米。
全线共设变坡点107个，平均每公里变坡次数1.357次，竖曲线总长35.529公里，占路线总长的45.06％。最短坡长300米/1处，最大纵坡3.8％/880米/1处。
路线设计基本贯彻了初步设计批复精神，原则同意在初步设计基础上优化后的路线布设和平、纵面技术指标采用及平、纵配合设计。
项目与既有包茂、福银高速公路拼接部分施工及与省道203、省道307、县道309交叉路段施工，应加强施工组织管理，做好交通安全保畅工作。
根据你公司提交的《柞水-山阳高速公路项目与沿线9个尾矿坝相互影响安全专项评价报告》评价结论，本项目与沿线9个尾矿坝的相互影响可控，项目建设在安全上可行。实施中请你公司根据安全专项评价报告相关建议意见，切实落实安全措施，加强安全监管，并力争尽快与尾矿坝管理部门完善相关手续、签订书面协议。
三、路基、路面及排水
（一）路基横断面型式及组成
同意整体式路基横断面布置采用：中央分隔带为2.0米，左侧路缘带2×0.5米，行车道为2×2×3.75米，硬路肩2×2.5米（含右侧路缘带2×0.5米），土路肩2×0.75米。
分离式路基横断面布置采用：左侧土路肩0.75米，左侧硬路肩0.75米，行车道为2×3.75米，硬路肩2.5米（含右侧路缘带0.5米），土路肩0.75米。
原则同意路基中央分隔带采用植物防眩。
原则同意公路用地宽度。路堤排水沟外边缘以外1米,路堑坡口截水沟（挡水土埝）外边缘外1米。
（二）一般路基
原则同意填方路基一般路段坡率为1:1.5，受洪水影响的坡率1:1.75。填方路基边坡高度大于10米，设仰斜式路堤墙收缩坡脚。
原则同意路基填料采用路基挖石方、隧道弃渣、天然砂砾填筑。
原则同意挖方边坡采用台阶式，土质边坡采用8米一级，坡率为1：0.75～1：1；石质边坡采用8～10米一级，坡率为1：0.5～1：0.75；平台宽度为2～3米。
（三）特殊路基
原则同意崩塌、落石段落根据坡面岩石风化程度、裂隙发育状况，采用清理和SNS被动拦截网拦截等措施。
原则同意泥石流路段根据泥石流规模、碎屑堆积物厚度及分布，在沟口设置拦泥坝和导流沟，将沟内泥石流拦截及排引至路基以外的处治措施。
项目建设过程中，根据实际情况，进一步动态优化相关处治措施。
（四）路基防护
原则同意路基防护采用工程防护与植物防护相结合的原则，采用浆砌或片石混凝土挡土墙、混凝土窗孔式护面墙、混凝土拱形骨架护坡（骨架内培土、植草绿化）植草护坡等综合防护措施。
（五）路基、路面排水
原则同意路基排水采用边沟、排水沟、截水沟、急流槽、纵向涵、渗沟、蒸发池、沉淀池等相结合的综合排水方案。
原则同意一般路面排水采用集中和散排两种方式。对于填方边坡坡面采用培土植草路段，在路肩设置拦水带汇集路面水由急流槽排至排水沟；对于挖方路段和设置拱形骨架护坡、实体式护坡及挡土墙的填方坡面采用分散排水。
（六）取弃土场
全线共设集中弃土场13处，取土场7处。原则同意取（弃）土场排水、防护、植被恢复设计方案。实施中应加强取弃土场施工监督管理，防止发生水土流失。
（七）路面
主线及互通立交匝道路面结构采用4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土（AC-13C）上面层+ 6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土（AC-20 C）中面层+10厘米粗粒式密级配沥青碎石（ATB-30）下面层+ 36厘米水泥稳定碎石基层+ 18厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度74厘米。
主线硬路肩路面结构上、中、下面层与行车道相同，取消底基层，采用上路床材料填筑。
隧道路面结构采用4厘米细粒式SBS改性沥青混凝土上面层（AC-13C）＋6厘米中粒式SBS改性沥青混凝土中面层（AC-20C）＋24厘米水泥混凝土基层＋20厘米水泥处治碎石排水基层，路面总厚度54厘米。
收费广场采用26厘米钢纤维混凝土面板+20厘米水泥稳定碎石基层+20厘米水泥稳定碎石底基层，路面总厚度66厘米。
四、桥梁、涵洞
全线共设桥梁35147.81米/70座（双幅，下同），占路线总长的44.59%，其中，特大桥21109.82米/12座，大桥13185.34米/37座，中桥817.83米/19座，小桥34.82米/2座，涵洞53道。桥梁、涵洞设计总体合理，桥型选择、桥孔布设基本合理，落实了初步设计批复要求。特大桥、大、中、小桥一览表详见附件二。
（一）特大桥
原则同意胜利村、小岭等12座特大桥上部结构采用跨径20~40米预应力混凝土预制或现浇箱梁，下部结构采用柱式、薄壁空心墩，柱式、肋板式台，桩基础。
(二)大桥、中桥
原则同意全线大、中桥上部结构采用跨径20~30米预应力混凝土箱梁或预应力混凝土空心板，下部结构采用柱式墩，柱式、重力式及肋板式台，桩基础或扩大基础。
（三）小桥及涵洞
原则同意小桥采用单孔跨径13~16米预应力混凝土空心板，薄壁台，桩基础。
原则同意涵洞采用明盖板涵、暗盖板涵等型式，洞口采用八字墙、竖井、急流槽、跌水井等型式。
五、隧道
全线设隧道15188.5米/15座（双洞，下同），占路线总长19.267%，其中，特长隧道7858.5米/2座，长隧道2317.5米/1座，中、短隧道5012.5米/12座。隧道总体设计合理，基本执行了初步设计批复。隧道一览表见附件三。
（一）同意隧道建筑限界采用净宽-10.25米（0.75米检修道＋0.5米左侧侧向宽度＋2×3.75米行车道＋0.75米右侧侧向宽度＋0.75米检修道），净空限界高度5.0米。衬砌断面内轮廓采用三心圆。
（二）原则同意紧急停车带隧道建筑限界采用净宽-13.25米（0.75米检修道＋0.5米左侧侧向宽度＋2×3.75米行车道＋3.0米紧急停车带＋0.75米右侧侧向宽度+0.75米检修道），净高5.0米；衬砌断面内轮廓采用三心圆，紧急停车带长度为50米。
（三）原则同意车行横洞采用净宽4.5米，净高5.0米的（曲）直墙式断面，车行横洞与行车方向夹角为60°。人行横洞采用净宽2.0米，净高2.5米的直墙式断面，人行横洞与行车方向夹角为90°。
（四）原则同意隧道初期支护方案。洞口加强段超前支护采用注浆管棚，初期支护采用径向系统锚杆、钢拱支撑及锁脚锚杆，喷射混凝土厚度24～28厘米；Ⅴ级围岩超前支护采用注浆小导管，初期支护采用径向系统锚杆、钢拱支撑及锁脚锚杆，喷射混凝土厚度24～26厘米；Ⅳ级围岩超前支护采用超前锚杆，初期支护采用径向系统锚杆、格栅支撑及锁脚锚杆，喷射混凝土厚18～24厘米；Ⅲ级围岩初期支护采用径向系统锚杆，喷射混凝土厚度10～15厘米。
原则同意隧道二次衬砌方案。洞口加强段、V级围岩、车行横洞交叉口加强段、配电横洞交叉口加强段及Ⅳ级围岩紧急停车带二次衬砌采用钢筋混凝土，衬砌厚度45～55厘米；Ⅲ级、Ⅳ级围岩一般采用素混凝土，厚度35～45厘米。
原则同意隧道V级围岩仰拱采用钢筋混凝土，厚度45～55厘米，Ⅳ级围岩仰拱采用素混凝土，厚度40～45厘米，Ⅲ级围岩不设仰拱。
实施中应切实执行动态设计理念，加强现场监测，及时根据掌子面地质情况，调整围岩类别，合理确定支护参数，在确保安全的情况下，节约工程投资。
（五）原则同意隧道防排水采用“防、排、截、堵”相结合的综合处治措施。施工中应严把防排水原材料质量关，严格施工工艺、工序，强化现场监督管理，应做到隧道内排水畅通、防水可靠、不渗不漏、基本干燥，确保隧道运营安全。
（六）原则同意夜珠坪隧道、小岭隧道、西钟岭隧道采用全射流风机纵向机械通风，其余隧道采用自然通风。夜珠坪隧道、小岭隧道、西钟岭隧道消防采用水消防系统，其余隧道消防采用灭火器设施；隧道照明均采用LED灯具拱顶偏左侧单排布灯方案。
（七）部分隧道洞身位于浅埋偏压段，围岩较差，易出现渗水、坍塌现象。施工中应加强超前地质预报，强化监控量测，重视变形观测，严格工艺、工序要求，强化动态设计，完善施工措施和突发事件应急预案，确保隧道施工和运营安全。
（八）夜珠坪、铁炉等隧道洞口存在崩塌、落石，施工时应采用地表危石清理、注浆加固等措施进行处治，并加强崩塌、落石的监测，确保施工安全。
（九）原则同意隧道装饰按照简单实用的原则采用防水涂料装饰。
六、交叉工程
全线共设互通式立交7处，分别为夜珠坪（枢纽）、小岭、杏坪、户家垣、色河铺、山阳西、山阳（枢纽）互通式立交。分离式立交1处，天桥1处，通道15道。
（一）互通式立交
1.原则同意夜珠坪枢纽互通式立交采用上跨包茂高速公路的变异A型单喇叭。匝道设计速度40～60公里/小时，匝道平曲线最小半径60米（A匝道），最大纵坡3.57%（B匝道）。
2.原则同意小岭互通式立交采用的匝道上跨主线的A型单喇叭型式。匝道设计速度35～40公里/小时，匝道最小平曲线半径40米（B、D匝道），最大纵坡3.58%（A、C匝道）。
3.原则同意杏坪互通式立交采用的匝道上跨主线的A型单喇叭型式。匝道设计速度35～40公里/小时，匝道最小平曲线半径40米（D匝道），最大纵坡3.74%（D匝道）。
4. 原则同意户家垣互通式立交采用的匝道下穿主线的菱形型式。匝道设计速度35～40公里/小时，匝道最小平曲线半径50米（A匝道），最大纵坡3.608%（C匝道）。
5.原则同意色河铺互通式立交采用的匝道上跨主线的A型单喇叭型式。匝道设计速度35～40公里/小时，匝道最小平曲线半径40米（D匝道），最大纵坡3.7%（B匝道）。
6.原则同意山阳西互通式立交采用的匝道上跨主线的A型单喇叭型式。匝道设计速度35～40公里/小时，匝道最小平曲线半径35米（B匝道），最大纵坡3.49%（D匝道）。
7.原则同意山阳枢纽互通式立交采用的匝道下穿主线的B型单喇叭型式。匝道设计速度为40～50公里/小时，匝道最小平曲线半径80米（B匝道现况利用），最大纵坡4.32%（B匝道现况利用）。
（二）分离式立交
原则同意K36+219.5处分离式立交桥上部结构采用20米跨径预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩，肋板式台，桩基础。
（三）天桥、通道
原则同意K27+006.49天桥上部结构采用2孔22米跨径现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用板式墩，柱式台，钻孔灌注桩基础。
原则同意通道采用单孔跨径5～13米的板式或箱式通道，板式通道上部采用钢筋混凝土空心板，下部采用轻型、薄壁式或U型桥台，扩大或桩基础。
七、交通工程及沿线设施
（一）安全设施
原则同意标志、标线（含突起路标）、护栏、隔离设施、桥梁防抛网、视线诱导设施、防眩设施、里程牌、公路界桩、 百米牌等交通安全设施设计方案。
（二）收费系统
同意采用封闭式收费制式，小岭、杏坪、户家垣、色河铺收费站各设置3入4出7条收费车道，山阳西收费站设置4入5出9条收费车道，各匝道收费站均实施1入1出2条ETC车道。采用入口收费车道进行超限检测。
（三）监控系统
同意采用集中监控方案，对互通式立交、桥梁、隧道、服务区等实施重点监控。
（四）通信系统
同意采用SDH光纤数字同步传输系统加综合业务接入网的组网方式。本项目利用西镇监控通信分中心程控交换机实现语音业务。主干通信管道敷设6孔硅芯管。
（五）沿线设施
本项目设置监控通信分中心1处（柞水），监控通信所2处（与小岭、色河铺匝道收费站同址合设，命名为柞水、山阳监控通信所），匝道收费站5处（小岭、杏坪、户家垣、色河铺、山阳西），养护工区2处（小岭、色河铺），服务区1处（柞水东），停车区1处（凤镇），隧道管理站1处（色河铺）。其中，柞水监控通信所、养护工区与小岭匝道收费站合建，山阳监控通信所、养护工区、隧道管理站与色河铺匝道收费站合建，在山阳西匝道收费站同址建设交警营房1处。配套设置隧道变配电房3处、水泵房3处。
核定沿线设施总占地为310.02亩，总建筑面积为34481.1平方米（详见附件四）。
八、 环境保护与景观设计
环境保护设计基本执行了环境评价报告批复精神，原则同意设置声屏障22处共9004米。
原则同意主线路侧绿化及互通式立交绿化设计方案。树种宜采用油松、香樟、大叶女贞、樱花、新疆杨、栾树、紫叶李、刺槐、西安桧柏、蜀桧、金叶女贞、紫薇、独杆木槿、夹竹桃、红叶石楠、小冠花、紫花苜蓿等当地适生植物。
九、施工图预算
本项目施工图设计预算编制基本符合部颁《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》（JTGB06-2007）和交通运输部及我省有关定额、管理规定。
（一）核定建筑安装工程费5,216,989,743元。
（二）核定设备及工具、器具购置费143,614,487元。
（三）核定工程建设其他费用1，474，936,035元。
核定本项目施工图设计预算金额为7,032,015,203 元(含建设期贷款利息548,521,026元)。
请据此批复，积极筹措建设资金，切实落实“五化”建设要求，加强工程管理，强化工程监理，确保工程质量，严格控制投资，确保本项目顺利实施。
附件：1.柞水至山阳高速公路施工图设计预算审批表
2.柞水至山阳高速公路桥梁一览表
3.柞水至山阳高速公路隧道一览表
4.柞水至山阳高速公路房建工程施工图设计建设规
模一览表
陕西省交通运输厅
2016年4月30日
附件1
|
柞水至山阳高速公路施工图设计预算审批表 |
|||
|
项目 |
工程或费用名称 |
报审金额（元） |
审查金额（元） |
|
|
第一部分 建筑安装工程费 |
5,464,623,753 |
5,216,989,743 |
|
一 |
临时工程 |
121,264,986 |
111,598,562 |
|
二 |
路基工程 |
430,136,412 |
391,592,030 |
|
三 |
路面工程 |
188,303,197 |
168,965,816 |
|
四 |
桥梁涵洞工程 |
2,071,021,559 |
2,115,126,021 |
|
五 |
交叉工程 |
547,044,892 |
508,190,015 |
|
六 |
隧道工程 |
1,485,460,969 |
1,424,311,387 |
|
|
其中：隧道机电设施 |
80,625,767 |
79,513,302 |
|
七 |
公路设施及预埋管线工程 |
290,963,982 |
276,567,874 |
|
1 |
安全设施 |
101,814,849 |
100,815,722 |
|
2 |
收费、监控、通信系统 |
39,959,394 |
41,826,001 |
|
3 |
服务设施 |
120,274,265 |
106,189,361 |
|
4 |
其他工程 |
28,915,474 |
27,736,790 |
|
八 |
绿化及环境保护工程 |
55,743,227 |
46,504,690 |
|
九 |
管理、养护及服务房屋 |
274,684,530 |
174,133,349 |
|
|
第二部分 设备及工具、器具购置费 |
134,641,748 |
143,614,487 |
|
一 |
设备购置费 |
121,636,989 |
130,609,728 |
|
1 |
需安装的设备 |
121,328,843 |
104,598,782 |
|
2 |
不需安装的设备 |
308,146 |
308,146 |
|
3 |
房建设备购置费 |
0 |
25,702,800 |
|
二 |
工具、器具购置 |
11,624,901 |
11,624,901 |
|
三 |
办公及生活用家具购置 |
1,379,858 |
1,379,858 |
|
|
第三部分 工程建设其他费用 |
1,620,634,067 |
1,474,936,035 |
|
一 |
土地征用及拆迁补偿费 |
704,671,692 |
651,721,753 |
|
|
二 |
建设项目管理费 |
152,220,277 |
146,227,534 |
|
|
1 |
建设单位管理费 |
31,319,296 |
30,526,867 |
|
|
2 |
工程监理费 |
109,292,475 |
104,339,795 |
|
|
3 |
设计文件审查费 |
5,464,624 |
5,216,990 |
|
|
4 |
竣（交）工验收试验检测费 |
6,143,882 |
6,143,882 |
|
|
四 |
建设项目前期工作费 |
168,779,265 |
118,103,035 |
|
|
1 |
预可、工可报告编制费 |
15,769,800 |
1,996,256 |
|
|
2 |
勘察设计费 |
114,757,099 |
109,556,785 |
|
|
3 |
设计、监理、施工招标文件及招标标底编制费 |
10,929,248 |
2,608,495 |
|
|
4 |
双院制审查费 |
27,323,119 |
3,941,500 |
|
|
五 |
专项评价（估）费 |
11,287,635 |
7,574,192 |
|
|
八 |
联合试运转费 |
2,732,312 |
2,608,495 |
|
|
九 |
生产人员培训费 |
0 |
180,000 |
|
|
十一 |
建设期贷款利息 |
580,942,886 |
548,521,026 |
|
|
|
第一、二、三部分费用合计 |
7,219,899,568 |
6,835,540,264 |
|
|
|
预备费 |
199,168,700 |
188,610,577 |
|
|
二 |
2.基本预备费 |
199,168,700 |
188,610,577 |
|
|
|
新增加费用项目(不作预备费基数) |
14,530,705 |
8,361,870 |
|
|
一 |
文物普探费 |
4,314,252 |
0 |
|
|
二 |
文物重点勘探费 |
1,848,965 |
0 |
|
|
三 |
水土保持补偿费 |
7,704,022 |
7,704,022 |
|
|
四 |
夜珠坪、山阳枢纽立交安全生产保畅费 |
663,466 |
657,848 |
|
|
|
预算总金额 |
7,433,598,974 |
7,032,512,711 |
|
|
|
其中：回收金额 |
497,509 |
497,509 |
|
|
|
公路基本造价 |
7,433,101,465 |
7,032,015,203 |
|
|
|
|
|
|
|
|
附件4
柞水至山阳高速公路房建工程施工图设计建设规模一览表 |
|||||||
|
序号 |
站点名称 |
桩号 |
人员编制 |
占地面积 |
建筑规模 |
备注 |
|
|
1 |
监控通信分中心 |
柞水下梁镇明星村 |
94 |
13.22 |
4810.6 |
|
|
|
2 |
柞水监控通信所、小岭养护工区、匝道收费站 |
K17+400 |
121 |
47 |
5821.6 |
3入4出 |
|
|
3 |
凤镇停车区 |
K21（左侧）K20（右侧） |
20 |
30.7 |
1060.3 |
|
|
|
4 |
杏坪匝道收费站 |
K29+900 |
38 |
9 |
2076.84 |
3入4出 |
|
|
5 |
柞水东服务区 |
K38+000 |
128 |
120 |
7592.59 |
|
|
|
6 |
户家垣匝道收费站 |
K47+900 |
38 |
9 |
2076.84 |
3入4出 |
|
|
7 |
山阳管理所、养护工区、隧道管理站、色河铺匝道收费站 |
K61+400 |
146 |
53.7 |
6254.68 |
3入4出 |
|
|
8 |
山阳西匝道收费站、交警营房 |
K77+100 |
53 |
16 |
3287.5 |
4入5出 |
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9 |
夜珠坪、西钟岭、小岭隧道变电所、水泵房 |
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3.8×3 |
500×3 |
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10 |
合计 |
638 |
310.02 |
34481.1 |
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